近日，中国汽车流通协会和北京精真估信息技术有限公司，联合发布了《2021年5月中国汽车保值率研究报告》。
随着国产自主品牌认知度的提升，国产品牌的保值率也显著提升，在自主品牌保值率TOP15中，有8家自主品牌的三年保值率可达到60%以上，与大众、现代、起亚等主流合资品牌持平。
同时，即便是身处豪华细分市场的奔驰、宝马、奥迪等一线豪华品牌也险些在三年保值率上被具备绝对保值优势的自主品牌所碾压。
除了当前加价提车的保时捷品牌和终端优惠相对较小，且身处日系车阵营的雷克萨斯品牌具备绝对优势的三年保值率之外，多数二线豪华品牌三年保值率不及五菱、领克、广汽传祺等自主品牌。
具体来看，保时捷、雷克萨斯这样的“加价神车”，保值率都突破了80%。而保时捷更是夸张，三年的保值率达85.6%，等于说开三年还几乎能以原价卖出去，保值率“封神”。
雷克萨斯也强的不像话，三年保值率高达86.6%，这样的保值率让奔驰、宝马、奥迪这样的一线豪华车自叹不如。排名再往下看，就是BBA这样的主流豪华车。
其中奔驰的三年保值率为74.9%、宝马为70.1%、奥迪则为66.4%。相较于普通品牌车型，一线豪华车的保值率仍要坚挺的多。而二线豪华品牌，特斯拉、英菲尼迪、路虎、沃尔沃、凯迪拉克、讴歌紧随其后，并且波动幅度不大，几乎均在55-60%左右。
但是，让所有人意外的是，在豪华品牌排行榜中，法系车中的豪华品牌为最惨，其三年保值率仅为38%，与倒查第二名捷豹（56.1%）的保值率，产生了跳崖式断档。并且，这样的保值率，对于车主来说就算是“废铁价”，这样的保值率卖车和割肉没有什么区别。
以DS品牌在国内销售的旗舰车型DS9为例，该车的入门车型指导售价24.99万元，不额外计算购置税、保险等落地架，车主入手三年的裸车价仅剩9.5万元，相当于开一年就亏8.5万元左右，不得不说法系豪华车在国内不仅烧钱还烧钱。
