毫无疑问，凭借着DM技术、刀片电池以及三电核心技术自握手中的优势，比亚迪已经成为国内的新能源汽车领军品牌。
日前，有网友上传的一份比亚迪内部交流会议纪要称，在被问及“未来公司的燃油车会不会全部被DMI、DMP全面替代、停产？”。
比亚迪方面表示，去年油车23W量，今年内部销量预期燃油车在15W辆左右，未来燃油车的规划也已经停止，最快明年全面替代（只要DMI月产能达到8W辆，月出货4W辆）。这或将预示着，最快2022年，比亚迪将全面停产纯燃油车。
对此消息，比亚迪也向媒体做出了回应。比亚迪方面回应称：“目前没有此计划，目前市场及消费者有需求，合作伙伴经销商有需求。”
在今年1月份，比亚迪DM-i横空出世，并且带来了亏电情况百公里3.8L的革命性油耗，以及加速7秒级的动力水平，完美解决了燃油车的“动力与油耗”的矛盾需求，也让比亚迪DM-i超级混动技术，受到了全国消费者的关注。
当前，比亚迪已经推出了三款搭载DM-i系统技术的车型，分别是秦PLUS DM-i、唐DM-i、宋PLUS DM-i，该车型一上市就备受关注。
目前，比亚迪DM-i车型累计订单量，已经突破10万辆，并且订单量还在持续猛增。同时，有接近比亚迪内部人士透露：比亚迪新能源车6月整体销量有望超过特斯拉。
当然，DM-i车型供不应求，也对比亚迪的产能提出了巨大的考验。当前，比亚迪的刀片电池产线，以及各个DM-i的制造产线，都处于关键的产能极速爬坡期。即便如此，据比亚迪官方表示，DM-i车型的平均等车期，已经达到了3.5个月，火爆情况可见一斑。
数据显示，比亚迪新能源汽车，今年5月共售出32,800辆，同比去年11,325辆暴涨189.62%。而燃油车板块中，比亚迪5月份售出13,495辆，同比去年有所减少，从销量层面来看，比亚迪也已确确实实加速了向新能源汽车转型的步伐。
