要说最近一两年，国内B级车市场最跌宕起伏的一款车型，帕萨特一定当仁不让，经历了2019年12月中保研碰撞测试后，销量一路波折，时高时低。
近日，据多家媒体报道，2021年1月帕萨特的销量仅为1838辆，位居轿车榜单第86名，较此前下跌了63位。
要知道就在13个月前，帕萨特还是一款在B级轿车市场能轻松月销2万辆的主力车型。仅过一年，其单月销量跌得只剩一个零头，让人难以置信。
很多人都怀疑这个数据的真实性，毕竟从帕萨特销量走势来看，尽管中保研25%偏置碰撞取得了最差成绩，但其月销量基本维持在1万辆以上，并且上汽大众申请重测之后，帕萨特销量还有小幅提升。
有分析认为，帕萨特1月销量仅为1838辆，这个数据是基于厂家批发给经销商的货量，而非经销商终端销量。
与此同时，也有媒体公布了另一份销量数据显示，2021年1月帕萨特的新车上险数为16169辆，这个数据相对符合帕萨特当前的市场表现。
关于帕萨特销量这种过山车式的波动，业界有很多说法。有分析认为，与中保研碰撞风波有关，虽然重测后取得了不错的碰撞成绩，但口碑已大打折扣。
也有分析认为，与帕萨特中期改款车型以及全球“缺芯”有关，因为早前大众汽车官方曾表示，因为芯片短缺使其在中国、北美以及欧洲工厂的生产计划需要调整。
有趣的是，将近半年来帕萨特和迈腾的销量放一起看，会发现帕萨特和迈腾的销量曲线，就好像实体和镜像的关系。这让人不得不怀疑，前两年执着于帕萨特的那群人，是不是都转而去买了迈腾。
当然，市场猜测终究只是市场猜测，具体的原因或许只有上汽大众知道了。
