出租车行业面临租车应用挑战

《纽约时报》网站专栏作家尼克·比尔顿(Nick Bilton)今日撰文，以亲身经历为案例，阐述了租车应用颠覆传统出租车市场的必然性。但他也指出，Uber这样的租车应用仍然面临着不少发展障碍，如政府的官僚作风、出租车司机的抵制等，若想取得最终的成功，还有很长的路要走。
以下为文章全文：
■“数字调度员”
上周，当我乘坐旧金山的航班抵达洛杉矶机场时，一下飞机就往出租车站赶，但到了那里，等了十分钟才打上车。就在我打算上车的时候，司机和调度员却因谁该将我的手提箱放到出租车上争吵起来。见他们炒得没完没了，我只好自己动手，将手提箱放到后备箱。当出租车最终启动时，我发现里面脏兮兮的，还散发着像香烟一样的味道。
这一经历也让我再次思考一个问题，那就是出租车行业到了该彻底颠覆的时候了。硅谷的一些创业公司，如Uber、Lyft、Sidecar等，正在将这种想法付诸于行动。同另外两家打车服务一样，Uber也没有自己的车队，该公司与现有豪华车服务商联手，通过移动应用为提前预订的客户提供租车服务，而自己的角色就像“数字调度员”。
虽然Uber定价方式与出租车公司一样，同样以时间和里程计算费用，但服务价格只是普通出租车的50%。 Uber提供的另一项服务“UberX”，则可以让用户乘坐混合动力车出行，价格上与传统出租车差不多。
不过，Uber这样的创业公司仍然面临不少发展障碍，如政府的官僚作风、出租车司机和调度员的抵制，以及州和政府不同的监管制度等。最新的障碍则来自于洛杉矶，Uber从今年3月开始进军这座城市。
■出租车公司游说
Uber联合创始人、CEO特拉维斯·卡拉尼克(Travis Kalanick)表示，该公司已收到了洛杉矶市交通厅发出的勒令停业通知函，“即便这种事情并非它管辖的范围。出租车公司普遍感觉到，这个行业正在遭到颠覆，他们正在动用一切力量展开游说，试图阻止我们前进的脚步。”
这封通知函称，Uber在洛杉矶的运营“并未获得商业运输服务许可证。”洛杉矶市交通厅发言人乔纳森·惠(Jonathan Hui)在一份电子邮件中写道，该机构正在与市长办公室合作，“以找到解决租车市场面临的问题”，但他拒绝对此做进一步评论。
洛杉矶出租车公司Yellow Cab总经理威廉姆·罗斯(William Rouse)表示，确保出租车获得正式牌照，事关公共安全。Yellow Cab是洛杉矶最大的出租车公司之一，而罗斯还是出租车行业组织Taxicab、Limousine、Paratransit Association的主席。