检测像鹿这样的大型动物，甚至能够检测红绿灯的颜色。我们在2015年之前就会见证这些技术。下一代浪潮？尼桑和天合汽车集团正在研制一款系统，能够自动将车辆转离障碍，让我们在2016年之前拭目以待。
■车道行驶矫正:
一款智能摄像头，能够自动跟随道路，不断微调行驶方向后利用制动，让车始终行驶在车道中央。这种系统比车道保持系统要更胜一筹，已经用于对数奔驰汽车、福田Fusion、福特Explorer、丰田Prius、凌志GS以及林肯MKZ。当然这种系统的价格不会便宜。对于Fusion SE来说，安装一个融合车道保持和车道矫正的系统要多花费1200美元。普锐斯的车主安装这种系统需要4320美元，附带巡航控制和娱乐系统。车道保持系统在十年前用于商用车，而车道矫正是其加强版，这些系统现在已经可以用于本田、别克、凯迪拉克、尼桑以及其它品牌，如果车成偏出车道，系统会通过发出响声或震动驾驶员的座椅来进行提示。
■自适应车头灯:
车头灯不需要再为了充分利用灯泡亮度而设计，设计者可以更加灵活的安置灯光。LED让汽车制造商能利用更小的空间产生更多的光亮。奥迪、奔驰、讴歌、马自达以及其它品牌配有所谓的自适应车头灯， 可以旋转到车辆行驶的方向，帮助驾驶员看清楚他们转弯的角落。很多车配有能够感知对面车辆并自动调暗灯光的远光灯。福特Fusion和其它主流汽车已经配有这种远光灯，驾驶员可以购买后市套件来安装自动远光灯。
■再启动:
根据最新政策指标，到2025年，在美国销售的新轿车和卡车要从原来的30.8英里每加仑（合100公里7.6升）上调到平均54.5英里每加仑（合100公里4.3升）。这样，新一代汽车必备的就是再启动设备，能够在红灯时关闭发动机并在驾驶员松开刹车时自动启动。
江森自控公司曾为这种系统制造电源，公司的副总裁Alex Molinaroli表示，使用该系统可用每加仑油多跑百分之五的英里数。
再启动装备首先在欧洲问世，欧洲的油价普遍要高很多。与一些使用传统发动机的车一样，现在几乎所有的油电混合动力车都配有再启动设备和。宝马三系装有一个简单的系统，能让四缸版自动换挡车在集群城市和告诉公路上达到每加仑28英里（合100公里8.4升）。一个高里程版本的克莱斯勒Ram也集有再启动装备，每加仑油可以在集群城市驾驶中在原来的21英里（合100公里11.2升）的基础上多跑1英里。
目前，美国5%的新车都把再启动装备作为标准配置或可选设备， 而两年前只有0.5%的车辆配有该装备。根据汽车网站Edmunds.com，江森自控公司预言，该比例将会在2016明年上涨到40%到45%之间。
(作者：位明旭)
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