近两年来，共享经济的风口可谓是席卷整个互联网圈，特别是摩拜、ofo迅速崛起并拿轻松连续拿到多轮融资后，一些本已观望已久的创业者们看到了所谓的风口纷纷疯狂的布局自家的共享单车。
本准备依靠着共享的风口与摩拜、ofo争夺战场一决高下，谁也没有想到，两年后其所谓的“风口”变成了伪风口，出现了集体的倒闭潮。
如今，共享单车市场乱象重生已是毋庸置疑，共享单车市场经过上半年的洗牌后，已有部分共享单车纷纷出局，既首家共享单车企业悟空单车宣布退出共享单车市场后，3Vbike、町町单车、小鸣单车...等纷纷推出共享单车市场。如今又有一家共享单车企业出现崩盘危机。
据相关知名机构报道，近两年，共享单车以迅猛之势崛起，随后开始野蛮生长，一度成为城市中亮丽的风景线。然而，残酷的现实戳破了美丽的泡沫。
近日，作为业内综合排名第三、素来以“体验好、管理精细”自居的小蓝单车陷入崩盘危机，引起业内唏嘘。
中国电子商务研究中心监测的已披露数据显示，倒闭、停运或是转让共享单车的平台已经有60余家，预计加上未披露的平台应该有百家。
其实这个结果早就在人们的预料之中，共享单车在经过大洗牌之后，其最终会偏向与一到两家相对实力较强的共享单车企业，就目前来看，能够称得上规模的只有摩拜和ofo。
而目前，虽然摩拜和ofo发展迅猛、也从不缺钱，但由于其不断的扩张海外业务，其两家并未怎么赢利。
据英媒报道，中国的共享单车企业之所以能够承受低价，是因为它们不缺资金：今年6月，摩拜筹集了6亿美元资金，主要来自腾讯公司。7月，ofo在由阿里巴巴集团领投的一轮融资中筹集了7亿美元。
但尽管发展迅猛，但ofo和摩拜并未盈利。两家企业都认为，如果不是因为在海内外拓展业务消耗了大量资金，单凭租金一项就可以实现盈利。
因此，其它的一些共享单车企业要想实现盈利，恐怕并不容易。
早前在被所谓的“风口”大肆鼓吹之下，大量的创业者纷纷涌入这快新大陆，准备平分这块还不不成熟的领地。截止目前光能够被人熟知或者稍有动静的共享单车企业就有几十家，再加上一些还未被人熟知、未披露的共享单车企业，一共能超过百家也并不奇怪。
正所谓多即是乱，在加上没有成熟、统一的市场运营方法和监管模式，所有的共享单车企业和投资者们都是摸着石头过河，最后必然会导致整个市场乱象丛生。
一些像摩拜、ofo早期获得资本投资的共享单车企业，也许是第一个吃螃蟹的人总会有那么一点幸运，迅速的抢占发展壮大。而慢慢的越来越多的共享单车企业浮现，致使整个市场成了两家独大、各地称王的状态，市场也没有了开始的有利可图。一些投资者们也看清了这一点，因此后来者想要拿到融资变得越来越难。
既然拿不到融资，市场也没有成型的监管模式，在加上市场被摩拜、ofo这样早期的共享单车企业所控制，一些中小型的共享单车企业要想生存下去，势必会非常的艰难。
那怎么办呢？关门、转型！
当然不会，辛辛苦苦做起来的企业就这么放弃，谁都不甘心，但是又必须寻找出路，那只有寻求被收购这条路了。
目前来说最成功的两个案例就是由你共享单车和哈罗共享单车了，由你共享单车被摩拜收购，哈罗单车被老牌单车企业永安行收购。
然而，共享单车企业有几十家，能够被收购的也只有那么幸运的一两家、两三家。其它的共享单车企业怎么办？就目前的整个共享单车市场来看，或许只有一个办法：转型。即使在不甘心，也只能如此，正所谓大局已定，识时务者为俊杰。
