手机性能飞快发展，但是电池技术其实没有跟得上手机的发展，目前技术下大多数手机的电量就是可以维持一天的使用，所以移动电源几乎成了手机用户的标配。
但是传统的移动电源体积大，携带不便，而且想用的时候还要拖着长长的数据线，非常不方便。
不久前，摩托罗拉推出了一款定位高端的领袖旗舰手机——moto z 2018，除了高雅的外观和强大的性能之外，在续航方面还带来了六重续航保障，我们看看摩托罗拉是怎么样带来超长续航体验的。
一、2730mAh大电池
moto z 2018内置了一块2730mAh电池，如此轻薄的机身能加入这样大的电池已经实属不易。
由于骁龙835移动平台采用了10nm的制程工艺，本身在功耗控制上就表现的非常不错，搭配这样大小的电池平时使用体验来看，完全可以应付日常的使用需求。
目前手机电池容量一般都在3000mAh上下，moto z 2018的2730mAh算是中规中矩，不过采用了轻薄设计，6.1mm的机身厚度应该算得上目前市面上最薄的手机了，能够拥有这么大的电池和如此给力的续航表象相当给力了。
二、Turbo Power涡轮快充
除了电池之外，moto z 2018还加入了Turbo Power涡轮快充技术，最高支持15W的快速充电。根据官方给出的数据，最高可以实现充电15分钟使用7-8个小时的水平。对于商务人士来说，如果忘记充电了，开个小会议的功夫，充的电就够使用一天的了。
快充其实是在目前电池技术没办法实现突飞猛进的情况下，解决续航问题的一个替代方法，短时间就能冲足够的电量。
摩托罗拉的15W涡轮快充，在现在的手机领域也算得上是领先梯队，长续航加上涡轮快充，完全能够满足日常的工作需要。
三、摩电-Turbo快充电池模块
在moto z 2018中，附赠了一个Turbo快充电池模块。平时我们使用的充电宝体积笨重，还需要带着数据线，这个Turbo快充电池模块直接贴附在手机背面就可以使用，3490mAh的电量比手机内置电池还要大，而且同样支持Turbo快速充电技术，相当于给手机续航时间翻倍了。
我个人很喜欢这一设计，Turbo-快充电池模块非常轻薄，完全不影响手机的正常工作。
背部的纹路设计手感一流，握持很舒服，完全不影响整机的握持体验。背面四枚LED灯指示电量，充电和工作的时候剩余多少电量都一目了然。
前几天出差两天，完全忘记了手机充电器的存在，有了Turbo快充电池模块的加持，一两天的出差完全不用考虑带充电器了！
四、摩电-Air无线充电模块
除了背夹电池之外，moto z 2018还配有Air无线充电模块，轻轻贴在手机上，就能实现无线充电的效果。
无线充电是最近高端手机上都开始采用的技术，将手机放在支持无线充电的平台上，手机就能充上电了，完全省去了每天插拔充电器的烦恼。
同时，也有很多商店和公共交通工具开始支持无线充电，以后可能餐厅的桌子就是一个无线充电板，手机放上去就自动充电了，使用非常方便。
无线充电不是什么新鲜事物了，但是受限于技术，支持无线充电的都采用了玻璃机身，在手感和坚固程度上还是有局限性。
moto z 2018的无线充电模块另辟蹊径，将无线充电部分放在了模块上，用的时候安装上即可。既实现了无线充电功能，有没有牺牲手感，平时使用时还能体验到金属超薄机身的快感。
五、自学习变频省电系统
除了硬件方面之外，在软件层面moto z 2018也对省电做了智能优化，采用了自学习智能变频技术，通过大数据采集，对手机缓存和内存垃圾进行了自动清理，能够释放手机存储空间，可以在特定场景对手机加速。
相当于有一个智能的管家照顾着手机的起居，不需要的时候就降频清内存，实现对功耗的智能控制，不知不觉的就增加了手机的续航时间。
从实际的体验上来看，日常使用根本感觉不到手机对于性能的限制，而且手机会智能学习，用得越多手机就越了解你，能够根据用户的习惯来进行资源的合理调配。这种自学习系统，在不知不觉中就帮助你延长了手机的续航时间。
六、超长待机模式
最后一项也是最粗暴的一项，就是手机中内置的超长待机模式。在手机设置-高级设置-电量-超待模式即可打开超长待机模式(也可以在手机电量达到某临界值时自动开启)。
在超长待机模式下，手机将关闭部分功能，仅保留必要的电话短信等功能，可以实现手机续航的最大化。
这项功能平时的时候是用不上的，只有在电量相当紧张的时候，提前打开这一功能，能尽量减少手机的功耗。不过只保留了最基本的电话短信功能，平时使用的时候还是不能开启超长待机模式的。
有了2730mAh电池实现全天续航;Turbo涡轮快充仅用零散时间充电就能满足一天的使用需要。
Turbo快充电池模块拥有3490mAh电量，帮助手机续航翻倍;Air无线充电模块，让手机充电变得轻巧灵活;AI智能管理系统，能够实现变频省电，智能调控能耗;无敌的超长待机模式，让你永不失联。有了这样六重的续航保障，即使是出差，也不用担心手机没电了!
