CarPlay:天使与恶魔的共同体

其次，iPhone用户是高消费的代名词，不管用iPhone的人是否全都荷包鼓鼓，但在买车方面，他们理应比用黑白屏手机的人“靠谱”，基于一种惯性思维。
再次，CarPlay并没有颠覆汽车企业既有的互联网驾驶功能，它只是给了使用iPhone的车主们一个新的选择。退一万步，若是怕苹果抢了自己的生意，车企大可只在高配车型上搭载CarPlay，而高配车大都自带车载操作系统。
最后，虽然新闻稿里没提及，但车企与苹果的合作不会是排他性的，他们仍能接受基于谷歌Android系统的相关应用，这点苹果管不着。
说到这里，从苹果到汽车企业，产业链上端有足够的动力去推动CarPlay。而CarPlay能调和汽车驾驶与打手机之间的矛盾，降低安全隐患，又是爱开车的手机控们喜闻乐见的，看上去无懈可击。
但换个角度，天使的背后还隐藏着恶魔，不管采用怎样的交互方式，CarPlay实质上是在纵容驾驶者开车时使用手机。
美国西华盛顿大学研究人员曾做过一项实验，让一名小丑在校园内一座小广场上表演杂耍。这名小丑身穿华丽服装，骑一辆独轮车，很显眼。研究人员在对广场上151名行人进行调查后发现，一边打手机一边从这名小丑身旁经过的人中，
只有四分之一注意到他的存在，打手机影响了人们对周围事物的感知能力，他们在行走时，甚至不能走出一条直线。
行走还只是缓慢移动，开车就不一样了。这也是为什么在许多国家中，开车打手机是被明令禁止的。假设你一旦尝到了CarPlay的“甜”，开车时使用手机的频率难免会增加。比如以前来五条短信你才看一次，现在有CarPlay，每条短信你都想马上了解内容。
确实，整个过程更便捷更安全了，但分神的频次也增加了。