很久很久以前，因为开车看短信，我追尾了一辆奥迪A6。还好对方后保险杠够硬，只有点小划痕，我一边捡起自己的前保险杠，一边掏出300块钱赔给对方。痛定思痛，我“发四”以后开车再也不看短信了。结果，我食言了，而且变本加厉——现在开车除了看短信外，我偶尔还会看邮件、看微信、看飞信、看易信、看微博、看陌陌、看今日头条……更令我胆寒的是，有时候，左手握着方向盘右手拿着手机竟成了下意识的事。
平日里看到路上有摇摇晃晃或开得很慢的车，司机十有八九在干和手机相关的事。这确实很危险，道理谁都懂，却总是戒不掉。作为重症患者，我甚至有看心理医生的打算。直到昨天苹果宣布推出CarPlay，一项基于iOS系统的汽车整合功能，让我看到了一张新药方。但仔细琢磨，这又不是一张完美的药方。
关于CarPlay，不少媒体的“抢鲜”报道都将其定义为苹果进军车载操作系统市场的标志。这样的理解有些偏差，原因可能在于苹果那份生涩难懂的新闻稿。但回看稿件最上面一行，标题其实写得很清楚了，“Apple推出CarPlay，让驾驶者可以通过更灵便、更安全及更有趣的方式在汽车里使用iPhone。”
兜了一大圈，CarPlay的实质是让你在车里更放心地使用iPhone。
也就是说，它并不像丰田iBook或通用On Star那般，直接为驾驶员提供人机互动服务。CarPlay只是iPhone的一项功能配件而已。
举个容易理解的例子，你想要让自己的iPhone外放音乐听起来更正点，可以通过线缆或蓝牙外接高质量扬声器。同理，想要在车内更便捷更安全地打电话收信息，那就用CarPlay吧。不过这项配件是内置在车里的。
按照苹果新闻稿的描述，通过Carplay，用户可以在汽车上使用更加直观（触控或Siri语音操作）的方式来拨打电话、操作导航、听音乐和访问信息。我的理解是，在需要导航时，你可以通过Siri唤醒连接了CarPlay的iPhone，再通过语音调出苹果地图，并让地图显示在汽车内置的屏幕上。又或者有信息时，你可以通过Siri来朗读文字内容，甚至播放录音，全程不用掏手机。
按照苹果官方信息，法拉利、奔驰和沃尔沃等汽车品牌将于本周向其客户首次推出CarPlay。而其他的汽车制造商，诸如宝马、福特、通用、本田、现代、捷豹路虎、起亚、日产、标致雪铁龙、丰田等，也将在旗下车型中加入这项功能。
我丝毫不奇怪会有那么多汽车品牌愿意与苹果合作。
首先，苹果在人机交互设计上成绩突出，知名度高，搭载苹果功能本身就是种噱头。
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