近日，马斯克表示，如果一切顺利，Model S在中国的出货量2015年将追上美国。1月23日，特斯拉宣布Model S 85基本配置版在华销售价格为73.4万元(折合12.128万美元)。这比相同配置车型在美国的售价(81070美元)高出50%。
尽管如此，在美国银行证券分析师John Lovallo看来，Model S在华售价仍远低于预期。由于进口销售，Model S必须承担25%的关税、运费以及各种其他税费。按照同行先例，这款车型在中国的定价可能会高达16万美元，折合人民币96.8万元。
“有人觉得，我们在中国不敲客户竹杠简直是白痴。但我认为，敲竹杠并不是好的长期战略选择，”马斯克说。2013年，CCTV等多家中国官方媒体对包括路虎在内的多家跨国公司在华定价策略进行了批评，指责进口车厂家利用垄断地位谋取暴利。相比之下，特斯拉的定价策略显得无可挑剔。
“这是一个好价钱，它能吸引优质客户尝试这个产品，尤其在大城市。”LMC汽车咨询上海公司总经理John Zeng说。
马斯克说，获得中国政府批准销售Model S，是公司有史以来遇到过最艰难的考验。“他们是全球最严格的，”他说。除了安全问题，中国政府官员甚至还对Model S座椅使用的皮革进行了考察。“他们好像很关心质量，”马斯克说。今年3月，他将来华出席中国公司的开业庆典。
马斯克说，为了消除关税，并获得中国政府对零排放汽车的鼓励政策，特斯拉必须在中国本地进行生产。根据政策，购买纯电动乘用车最高可获得6万元政府补贴，但进口厂家很难进入补贴名单。本地化生产后，仅关税一项，每辆Model S就将省下11.49万元。
“长期来说，毫无疑问我们将在中国建厂，”马斯克称。根据中国汽车合资政策，马斯克要在华生产Model S，恐怕得赶紧寻找一个中方合作伙伴了。
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