我不是一个爱车的人，但是这一年来，陆陆续续看到了许多关于 Tesla 的东西，心里也是暗暗赞叹，电力供能却能提供超强的动力，17 存大屏作为中控界面，规模庞大的充电系统，创始人 Elon Musk 的个人魅力。所有这些都只是浅层的印象，直到上周六，我亲自体验了一次 Tesla，模糊的印象才具体起来，它就是下一个 iPhone。
我在 3W 咖啡的门口看到了这辆 Tesla Model S。从外观来看，并没有什么特别的不同。本以为会有很多人围观，毕竟这是中关村，知道 Tesla 的应该不少，结果却只有六七个人再看，而且是站在外面，想进去一试的没几个。我兴冲冲的跳进去，操控台的位置被一块 17 寸大屏占了，比大部分笔记本电脑更大，大部分操作都可以在这个界面上完成。
没有钥匙不能开走，于是我就在大屏时都点了一圈，感觉有点像 Windows 系统。屏幕最上部是类似状态条的一栏，跟着是几块主要功能区，媒体、导航、互联网、动力中心和后视摄像头。往下就是主操作界面，显示当前打开的功能区，最下面是控制中心，方便司机完成与车相关的机械操作，比如开窗锁门等。
点来点去其实也没啥意思。突然外面的工作人员叫我开下门，看来是刚乱戳把门锁给关上了，我答应着，然后很快在操作屏上找到了门锁，一按解锁了。
如果换一辆车，我是做不到的。一直以来，我总觉得学开车是件很麻烦的事情，仪表盘上这么多按键，都不知道是干嘛的。也许老一辈上手智能机的体会也是如此吧，我们理所当然认为是返回键或者确认键，他们却完全不能理解。其实我们最开始接触电脑或者手机时，又有多么理所当然了，只是这么多年接触下来，自然顺手了不少。
也许，出生就开始接触 iPad 的新一代，真的没机会接触鼠标，等他们长大开车时，也会觉得车就该是 Tesla 这样的。让他们去开现在的车，可能就像让我们去用打孔卡操作电脑一样。一个时代和另一个时代的距离就是这么远。
从车里出来，碰到了 Tesla 中国区的负责人 Kingston，我告诉他 Tesla 是 Google Glass 之后又一款给我全新体验的产品。他也给我介绍了一些关于 Tesla 的事情，比如为了减重，Model S 的车身用的是纯铝合金，一般只有 400 多万的超跑才会这么做，而 Tesla 的售价只有 100 万；Tesla 对上下游的控制很严密，有些师从苹果的意思，也不像其他汽车厂商那样依赖汽车经销商体系。一帮硅谷出来的人，从没做过汽车，正是这样的人，才会抛开过去的陈念，重新设计一款汽车。
试用的时候就有这样一种感觉，Tesla 其实是电动车配上一个计算机大脑。以前的汽车更多的是作为人的外延运动系统，主要发号施令还是得靠人。Tesla 正在慢慢地让车里的电脑强大起来，现在可能还只是一台 iPad，下一步可能就会自主驾驶，或者像 Nest 一样智能调控车内环境。Tesla 也有一个 App Store，虽然现在还只有几个官方应用，但是未来呢？顺着这条路走下去，汽车的进化会是完全不一样的风景，工业时代的巨头可能又会被硅谷的新贵颠覆掉。就像苹果引领的智能手机潮 K 掉 Moto 和 Nokia 一样，下一场范式革命就要来了。
“过两年会出一款 Model T，大概 30 万吧，主体结构和 Model S 类似，据说有不少惊喜。”Kingston 说。
从来没想过要买车的我，突然有了搞一台 Model T 的冲动。
(完)
