Android已经不是当年Google收购的手机操作系统了。
今天Google宣布“开放汽车联盟”上线，目标是将Android系统的体验带到汽车导航和资讯娱乐系统当中。联盟中还首次公布了与奥迪、通用、本田、现代等汽车厂商以及芯片制造商NVIDIA的联盟合作。
这与此前我们报道的消息基本一致（与奥迪合作），只是Google的棋下得更大了（多个汽车厂商联盟）——现在不仅有苹果iOS In The Car计划，Android也开疆拓土进入汽车领域。Android作为“移动设备操作系统”，加入了目前最大的可移动设备：汽车。
Google在此联盟公告中表示，他们将与汽车厂商合作，让其使用已有平台，“给驾驶者带来先锋科技的体验”。也就是说，在这些汽车厂商的新车型中，人们将可以直接使用Android系统、应用商店，或者让自己的Android设备与汽车相连。
而对于汽车厂商最大的挑战在于，4-5年的新车型开发周期能否适应Android系统飞速的迭代演进节奏。对于汽车厂商、Google和英伟达，大家都需要这样的联盟：创立一套常用的标准，建立一个丰富的车载应用市场和健康的生态。汽车厂商可以得到最细的系统更新和平台资源的互换，而Google则在汽车领域布局。英伟达除了在汽车领域布局，还能则通过供应处理器而小赚一笔。
首部装有Android系统的汽车将会在2014年年底前上市。有趣的是，汽车作为私人的交通工具，驾驶的安全性应为首要关注的目标。而特别是游戏类，娱乐类应用却非常容易分散驾驶者的注意力，造成安全隐患。纯工具类的应用（如导航等）又与现在的车载导航工具无异，可重复性不高且平淡。让应用如何保证汽车驾驶安全和充分发挥汽车的能动性的应用，是目前Google开放汽车联盟的一大挑战。
不得不拿出来对比的是2012年底苹果的Siri汽车整合系统，多个汽车厂商，包括宝马、奔驰、通用、路虎、奥迪、本田等等，都已经成为计划的参与者。他们将会在汽车当中添加一个定制的Siri按钮，可启动车内语音按钮。
而汽车厂商们对这样平台级别的合作一点都不“挑剔”，本田就已经与两家公司的平台都开展了合作，而即将与Google合作的GM，旗下的雪佛兰也将在2015年建立自己的车载应用商店，车内还支持LTE。
此前我们曾谈到，汽车将会成为本次CES的主角，而Google的汽车联盟的成立，就成为汽车连网的打了一支强心针。
(完)
