与轰轰烈烈的“菜鸟网络”不同，阿里和海尔的合作要低调得多、媒体关注度也低得多。但是，实际上，比之菜鸟的充满想象，但是难以见效，这个合作未来的前景更为实际，也有很多弦外之意。
弦外之音一：菜鸟还要菜多久
号称要投入3000亿的菜鸟，定位于智能物流骨干网，其气魄不可谓不大。但是，问题的症结也恰恰如此。
一方面，试想，如此大规模的投资，如果只来源于阿里，这需要消耗阿里多少现金？正在忙于上市的阿里有一大堆需要腾挪的地方，这么大的投资对于一家企业可谓沉重。就算是阿里每年盈利百亿，甚至200亿，这样的投资规模也堪称巨大；那么，菜鸟里其它的小伙伴，沈国军的银基显然没有这样的实力，差之甚远；而负责施工的富春集团显然更加没有这样的实力。
另一方面，显然阿里自己并不想变成一家物流企业，这样一定与四通一达和顺丰产生严重的冲突，其中3家还是菜鸟小股东的情况下，更不会如此。那么，阿里仍然把自身定位为一家轻资产的平台型厂商的情况下，菜鸟的投资如何落子？最终的定位是什么？
那么，构建这样的一个骨干网难度有多大，可以参考京东的亚洲一号仓库，投入巨大、时间缓慢，也可以参考亚马逊的投入，那简直是侵吞利润的长期黑洞，显然与阿里急于盈利上市的中短期需求冲突。
所以，短期、甚至中期内，菜鸟可能还要菜下去……所以，菜鸟是一个疑问，是需要边走边看的平台。
叫做“智能物流骨干网”，倒是有些名副其实，城际间的物流以菜鸟为主，市内的物流以四通一达和顺丰等为主。
这时候引入海尔，恰恰是因为海尔的日日顺在3-5级城市拥有得天独厚的深度和广度，即使是一般的物流企业也难以匹敌。加上家电很多需要安装、调试、后期服务，更是物流企业所不能解决的，这时候阿里找海尔，至少在中短期内是非常现实的考虑，海尔这只老鸟比之阿里自身的菜鸟，有很好的对接。
弦外之音二：从上游撒网补“京”
京东是迄今为止，对阿里，特别是天猫最有威胁的电商，甚至是能见度范围内唯一一个称得上对手的对手。如果要计算整体的销售额，其实这种威胁并不大，但是，如果只计算3C产品，京东的威胁已经变得极大、超过了天猫。更重要的是，如果京东在3C领域站稳了脚跟之后，它完全可以不断向阿里的优势领域去入侵，甚至包括支付、金融，甚至是阿里擅长的服装、化妆品等。
这种情况下，虽然阿里定位于长尾为主，但是，3C、图书、服装等产业内部，也存在着大量的头部市场，京东在物流、购物体验方面的进步其实是超过天猫的。如果阿里的开放格局导致它在品控方面具有先天的劣势，而在物流方面也难以完全掌控第三方物流公司……长期以往，京东一直难以消灭，甚至不断做大，最终成为阿里最强劲的对手，甚至通过POP等方式发反攻。
