作为比亚迪的旗舰轿车，比亚迪汉去年在国内销量已超15万辆，成为中国首款20万以上价位，月销破万的中大型轿车。而油耗更低的DM-i车型到来，比亚迪汉的市场竞争力也会随之提升。
日前，比亚迪汉DM-i已经在工信部进行新车申报，新车的各项信息也随之曝光。
先看外观部分，汉DM-i与现款在售的汉DM没有发生太大变化，只不过尾灯造型有所升级，同时尾标粘贴有DM-i标识。
值得关注的是，在申报图中，比亚迪为汉提供了多种样式的刹车、轮毂造型，包括打孔刹车盘和不同颜色的刹车卡钳，轮毂运动、战斗风格明显，不排除是为汉DM-P性能版本准备。
车身尺寸方面，车辆的长宽高分别为4960/1910/1495mm，轴距2920mm，与现款汉DM车型保持一致，车辆整备质量为2050kg。
动力方面，新车搭在了一套插电混动系统，这套混动系统由一套骁云全新1.5T发动机和EHS电混系统组成，其中发动机最大功率102kW，车辆有两个续航版本，车辆的申报油耗值分别为0.8L/100km和1.4L/100km。
需要说明的是，插电混动车型的工信部NEDC油耗，包含有纯电行驶距离，所以与实际中的馈电油耗不同，不具备太大参考意义。
不过，之前流出的汉DM-i产品规划信息显示，汉DM-i将会有三款续航版本。
分别搭载18.3千瓦时电池组，NEDC纯电续航121公里，B状态亏电油耗4.2L/100公里；搭载37.6千瓦时电池组，NEDC纯电续航242公里，B状态亏电油耗4.3L/100公里；搭载37.6千瓦时电池组，NEDC纯电续航202公里，B状态亏电油耗5.3L/100公里。
对于比亚迪汉DM-i而言，最高纯电续航可达242公里，已是国内纯电续航最高的插电混动车型，也意味着该车当做电车、油车驾驶皆可。
同时，比亚迪汉DM-P高性能版本也已在规划当中，该车何时到来，目前还没有具体信息，后续保持关注。
