日前，据晚点LatePost报道，十一节后，恒大汽车的很多员工将带薪轮休。
多位恒大汽车的员工在接受采访时表示，他们所在的部门通知十一假期后继续休假到10月底。与恒驰5、恒驰6两款车无关的研发人员，上海和广州南沙制造基地的大部分生产人员都将参与轮休。
虽然恒大汽车通知休假是“带薪”的，但多位员工表示，他们与恒大签的劳动合同，薪资结构由底薪加绩效构成，每月5日、20日各发一半。“带薪”的最低发放标准实际上是半薪。
一位上海的员工表示，现在办公室里人心惶惶，“大家都在刷简历。”
报道称，恒大汽车今年上半年有6个车型项目在同步开发，但不久前停止了其他项目，只保留进展最快的恒驰5、恒驰6。原计划用来生产这两款车的广州、上海工厂，目前已经停止投产准备。一部分负责生产的外包工程人员已经被遣散。恒驰5 从广州运到天津继续生产，上海和广州基地的生产人员也被分批抽调到天津支援。
相关资料显示，恒大汽车分别在天津、上海、广州都设有工厂和研究院。而值得注意的是广州和上海工厂均不但不具备生产资质。
而天津工厂是由恒大汽车收购的NEVS国能汽车兴建，其具备生产资质。不过天津工厂的生产设备是依照之前的国能“NEVS 93”车型设计的，现在如果用于生产恒驰5，可能需要重新对生产线进行改造。因为恒大集团近期的债务危机，恒大汽车的发展也充满了未知。
值得注意的是，9月26日晚间，港股恒大汽车发布《终止建议根据特别授权发行人民币股份》公告，恒大汽车在公告中表示，经慎重考虑后，本公司与海通证券股份有限公司双方同意终止上市辅导协议，并将会向中国证券监督管理委员会深圳监管局报告。因此，建议发行人民币股份将不再继续进行。
按早前恒大汽车的计划，旗下的恒驰系列产品将在今年上半年启动试生产，下半年开始陆续实现量产。
然而从目前来看，天津基地确实是成为恒大汽车能否顺利量产的重要一步，不过有基地只是其中的一步，资金才是重头。
