股神沃伦巴菲特（Warren Buffett）旗下的伯克希尔哈撒韦公司（Berkshire Hathaway）今年持有的比亚迪股票飙升了20亿美元（编者注：约合129亿元），其持有这家中国电动汽车公司股票的市值增至近80亿美元，在不到13年的时间里获得了3400%的收益。
2008年，伯克希尔斥资2.32亿美元购买了2.25亿股比亚迪港股，约占总股本的8%。该公司最新的年度报告显示，截至去年年底，伯克希尔所持股份价值59亿美元。今年以来，比亚迪港股的股价又飙升了约34%，该公司持有的比亚迪价值也由此增至79亿美元。
近两年，电动汽车行业的火爆程度是毋庸置疑的。作为国产新能源汽车的领头羊，比亚迪充分体现了带头大哥的作用。如今近8000亿美元的市值更是已经远超戴姆勒、奔驰等老牌车企，堪称“车中茅台”。
根据其最新公布的数据，比亚迪8月份乘用车销量同比增长逾四倍，至6.05万辆，仅在周一（6日），比亚迪港股就攀升了8%。今年前8个月，该公司共售出26.1万辆乘用车，是2020年同期销量8.5万辆的三倍多。
具体而言，今年前8个月，该公司全电动汽车的销量增长了125%，至14.9万辆，插电式混合动力车的销量增长了485%，至11.2万辆。相比之下，比亚迪同期汽油动力汽车销量下降了22%，至10.6万辆。
巴菲特的商业伙伴、伯克希尔副董事长查理芒格（Charlie Munger）一直也对比亚迪赞赏有加。例如，在2009年接受《财富》杂志采访时，他将比亚迪创始人兼首席执行官王传福描述为发明家托马斯爱迪生（Thomas Edison）和通用电气前老板杰克韦尔奇（Jack Welch）的混合体。
到目前为止，芒格对比亚迪前景的预测是正确的。自伯克希尔投资以来，该公司的收入增长了近6倍，达到240亿美元，净利润增长了两倍多，达到约10亿美元。
知名股东减持亦不少
不过，有人看好，就会有人不看好。昨天就有消息称，三星以83亿元的价格出售了持有的比亚迪汽车的大部分股权。三星于2016年以5287亿韩元（约合29.5亿元）收购比亚迪1.9%股权，据三星一季度财报显示，目前持有比亚迪股权仅剩0.3%，这意味三星已将其绝大部分持股出售。
另外，今年7月，比亚迪重要股东，有“巴菲特接班人”之称的李录更是连续两日大规模减持港股比亚迪股份。
交易数据显示，7月8日，李录减持比亚迪H股714.4万股，每股均价227.6港元，套现逾16.26亿港元；7月9日，李录再度减持比亚迪362.75万股比亚迪股份H股，套现8.13亿港元。相比其减持前7365万股的持股量，本次减持超过1000万股，其持股比例现为6%。
此外，同样持股比亚迪时间超过20年的初始股东夏佐全也对比亚迪进行了大额减持。7月9日，比亚迪发布公告称，夏佐全于2021年7月6日至2021年7月9日期间减持公司股份约955万股，套现逾24亿元人民币。
