近日，蔚来汽车自动辅助驾驶功能（NOP领航状态）致司机死亡时间引发不少讨论，当事人林文钦（昵称“萌剑客”）还是多家公司创始人，年仅31岁便离开了人间，令人惋惜。
事故发生后，许多人对蔚来的自动驾驶功能发出质疑，根据当时网友上传的图片显示，林文钦驾驶蔚来ES8汽车启用自动驾驶功能（NOP领航状态）后，疑似追尾其他车辆，车主驾侧A柱和车顶被完全撕碎。
随着多方舆论发酵之后，林文钦亲属也出面发声称，目前正在和蔚来汽车工作人员、警方、第三方鉴定机构一起对事故车辆进行鉴定和数据提取工作，具体结束时间还不确定。
不过，根据这位亲属透露，目前第三方鉴定机构正在研究一辆完好无缺的蔚来ES8，还没有对故障车辆鉴定。
需要注意的是，就在大家都在质疑蔚来自动驾驶功能的时候，蔚来方面却出面表示，Navigate on Pilot（NOP）领航辅助不是自动驾驶，并一再强调：绝对不能把NOP等同于自动驾驶。
根据官方此前对领航辅助的注释，该功能作为一种驾驶辅助功能，无法实现自动驾驶，仍需驾驶员全程负责行驶安全，且遵守现行交通法律法规。请始终将手放在方向盘上，务必注意路况和限速，随时准备接管车辆以控制方向和速度。
另外，理想汽车创始人李想也出面表态，呼吁媒体和行业机构统一自动驾驶的名词标准。
李想表示：“L2 、L3 什么的用户听不懂，建议统一名称：L2 = 辅助驾驶； L3 = 自动辅助驾驶；L4= 自动驾驶；L5 = 无人驾驶。一个多余的中文字也不要有，避免夸张的宣传造成用户使用的误解。在推广上克制，在技术上投入，对用户、行业、企业都长期有利。”
